近日，美国市场机构Autodata发布数据显示，5月美国轻型车销量达到163.5万辆，同比增长1.6%。由于今年5月销售日相比去年同期要少，分析师此前曾预测5月汽车整体销量将会下滑，因此这个销量数据超出此前分析师的预期。今年5月，美国汽车业季节性调整年化销量速率(SAAR)达到1779万辆，高于去年同期的1673万辆，是自2005年7月以来的最高值。
福特扯底特律三大后腿
皮卡和SUV成为推动5月美国车市走高的主要因素。其中，皮卡销量达到22万辆，同比增长8%。油价趋低、信贷环境宽松推动美国轻卡销量持续超过轿车销量。5月份，轻卡占据该国汽车总销量的53.2%，轿车占46.8%。
近日，底特律三大分别公布了各自的5月销量数据。得益于轻卡和SUV销量强劲，通用和菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)销量分别增长3%和4%。其中，通用上个月新车销量达到29.31万辆，创下2007年以来最高5月销量;四大品牌中，雪佛兰、GMC和别克销量均不同幅度增长，只有凯迪拉克销量出现下滑。
上个月，FCA在美国的销量达到20.22万辆，这是其连续第62个月上涨。在底特律三大中，只有福特销量同比下跌1.3%，至25.08万辆，不过下跌幅度小于预期。其中，福特品牌销量同比下降1.3%，林肯品牌销量上涨3.7%。销量下滑的部分原因是福特正在准备推出新产品，其位于美国密苏里州堪萨斯城和密歇根州迪尔伯恩工厂的产能略有下降。
此外，今年5月，底特律三大还推行员工折扣计划，引发购车热潮。不知道今年是否还能看到1779万辆的年化销量速率。《凯利蓝皮书》分析师布劳尔说，这是一个相当大的数字。 他指出，今年5月比较特殊，有5个周末，还有阵亡将士纪念日。因此，汽车制造商和经销商抓住了这个机会，进行节日促销，销量水涨船高。
德系向上 日系向下
今年5月，德系品牌在美销量增长较快。其中，奔驰同比增长12%，至32352辆，摘得当月美国高档车销量冠军。宝马紧随其后，销量同比增长4.7%，至31003辆。奥迪销量达到18428辆，同比增长11%。
值得注意的是，大众品牌销量终于止跌回升，5月销量达到34758辆，同比增长8.1%，这是大众品牌15年来在美国创造的最好5月销量纪录。其中，高尔夫紧凑型家庭轿车成为增长主力，捷达轿车和途观止跌，不过帕萨特、捷达SportWagen和甲壳虫销量仍在下滑。
与德系的良好表现相比，日系大部分品牌，包括丰田、本田、日产以及马自达销量均小幅下滑。其中，丰田5月销量为24.2万辆，同比下降0.3%;本田销量为13.7万辆，同比下降0.3%;日产销量为12.4万辆，同比下滑1%;马自达销量为29606辆，同比下降0.4%;
上个月，韩国汽车制造商现代在美国市场的销量同比下降10.3%，由去年同期的70907辆跌至63610辆。上述日韩车企5月在美销量均遭遇下滑，除了汇率变动的不利因素，还与美国车市大环境有关。目前，皮卡和SUV等车型在美国需求仍然非常旺盛，而轿车细分市场则相对疲软。
历史峰值 近在眼前
为了顺应市场潮流，促进销量增长，日韩车企也计划在美国轻卡市场有一番作为，现代就计划进军美国皮卡市场。在今年的北美车展上，现代发布了Santa Cruz跨界概念皮卡。现代方面表示，该车推出后市场反响较好，很有可能会进行量产。
分析师认为，未来几年，全尺寸皮卡、跨界车和SUV将继续成为美国车市的销售主力。此外，美联储推行宽松货币政策，低贷款利率也将继续促进汽车销量上涨。目前，美国新车48个月分期付款的平均利率仅为2.92%。尽管美国制造业还比较疲软，不过该国房地产建设、石油和天然气开采等大型工程建设都在推动汽车销量走高。
LMC Automotive以及IHS等机构则预测，2015年美国汽车销量将超过1700万辆，达到历史峰值。LMC Automotive汽车分析师舒斯特说，5月销量数据不错，我认为这预示着美国汽车业将有一个火爆的夏天。
尽管今年剩下的几个月年化销量速率可能不如5月，不过市场观察家相信，美国汽车销量仍将保持平稳增长。美联储秋季加息可能会对汽车销量有所影响，不过其他因素如房地产、就业率以及消费者信心等各项指标良好，将支撑美国车市继续前行。
