根据长城老商的微博显示， 长城皮卡的7月的销量比去年同期下降了3个百分点。1-7月的总体销量也比去年同期下降了3个百分点。
整个皮卡市场连续几年一直在向上微增长。长城皮卡的销量虽然不错，但略有负增长。日中则昃，月盈则亏。去年长城的销量太好，今年相对下滑好像也在情理之中。
当然，我们不能一味的把销量的负增长归于“自然规律”，而要从内、外两个方面进行分析。
长城的发展策略一直在品牌宣传上投入的成本偏低，以至于长城汽车的传播总监因为“无事可做”而离职。今年，长城汽车在皮卡方面的宣传没有太多新意，尚无有巨大影响力的活动。仅有的小型活动主要围绕风骏5欧洲版这款新车，我们希望下半年风骏5欧洲版能够扭转长城皮卡负增长的颓势。
另外，长城的竞争对手越来越多，越来越强。皮卡市场这块蛋糕虽然越做越大，但是吃这块蛋糕的人也越来越多，拼抢的程度也越来越激烈。近两年进入皮卡市场的汽车如黄海、恒天都处于快速发展期，初生牛犊不怕虎，皮卡销量增长迅猛。近期将要进入皮卡市场的企业还有江西五十铃这种潜力股，它要推出的D-Max车型很可能会吸走一份市场份额，对于长城来说不可小觑。
小编观点：未来的皮卡市场不仅是产品战，还是宣传营销战，如果长城想保持自己的领先优势，应该利用自己领先的优势，全线作战，在宣传营销上多向性价比高的活动倾斜，同时充分发挥出自己的产品优势。
