2012年，是中国皮卡行业继续实现高速增长的一年，据皮卡网掌握的数据来看，所有皮卡生产企业的销量大约42万辆左右，占中国汽车新车上牌总量的2.2%。海格皮卡，在进入皮卡市场的第一个完整年份销量突破4000辆，成功的迈入了这一具有发展潜力的细分市场。
“差异化发展是海格皮卡的立足之本。”海格轻型车事业部总经理季永平先生向笔者介绍了海格皮卡的发展策略。在皮卡这个比较小的细分市场，大大小小的整车生产销售企业超过20家，销量分布比较集中，主要集中在长城、江铃、中兴、郑州日产及福田等前五大皮卡生产企业，行业竞争比较激烈。对于像海格这样的新进入者，要想在短期内立足并取得发展是一项非常具有挑战性的事业。
据季总介绍，海格在产品定位时，首款产品选择的是中高端价位的御骏皮卡，而没有选择7万以下的中低端或低端产品，考虑的就是长远的品牌价值问题。海格客车享誉国内外，品牌价值很高，海格皮卡考虑由中高端产品切入，再适时推出高端产品。据了解，海格第二款皮卡车型就是全新的高端皮卡车型，定名龙威，预计今年上半年投放市场。
长期以来，国产皮卡同质化比较严重，从外观设计到内饰件，从发动机到车身底盘，很多皮卡企业都是相同的配套商。2012年，江铃汽车推出了域虎高端皮卡，福田汽车推出了拓陆者高端皮卡，使皮卡产品的品质上升了一个层次。笔者最近走访了不少皮卡企业，包括海格龙威在内，2013年将会有更多的全新皮卡产品上市，中国的消费者将会有更多的选择了。
“在目前的国内皮卡市场环境下，要想做到产品的完全差异化挺难的。但是我们可以在市场选择上走自己差异化的路，这点我们2012年执行的很好，也是我们能取得一点成绩的主要原因之一。” 季永平说。“在新产品上市初期，要想全国市场渠道的全面开花很难，我们必须选择部分市场重点耕耘，2012年我们主攻方向是二三级皮卡市场甚至是三四级市场。例如一般的地级城市、县级城市及乡镇。特别是云贵川等西南地区、新疆内蒙等西北地区是我们的重要方向，事实证明我们的选择是正确的。今年我们还将加大在这些区域的开拓。当然，这并不代表我们放弃了一线城市，我们会逐渐完善我们的渠道体系，稳步推进。我们很看重我们的合作伙伴代理商的成长，我们2012年选择的这些合作伙伴都非常认同海格的企业文化，能和我们共同创业，共同承担创业的风险和挑战，我们一起成长。当然我们也通过一些金融支持减轻了他们的资金投入，做我们的代理相对来讲压力要小一些了。”另外，季总对海格皮卡的海外市场也信心满满，目前产能上有点吃力。不过春节后海格轻型车工厂将迁入位于昆山的新厂区，规划分三期进行，总产能6万辆。
回顾2012年，海格皮卡伴随首届皮卡中国行活动，在福建、广西、四川及云南等重要的皮卡市场，取得了不俗的品牌推广效果。短短一年时间内，行业内外迅速树立了海格皮卡品牌。在皮卡中国行活动现场，海格皮卡的市场经理和区域经理非常尽职尽责，每一站活动都认真指导代理商执行。笔者认为，这支优秀的营销队伍，也许是海格一年来最大的收获。2013年，我们期待海格皮卡将会有更好的市场表现。
