图为中国汽车工业协会副会长董扬。
“新力量 新主流 2012中国汽车产业发展高层论坛”今日在京开幕。中国汽车工业协会副会长董扬今日表示，目前我国自主品牌汽车"干的有点多了，少一点，把市场控制好会更好"，他坦言，国家缺少统一规划导致车企一哄而上，在某种程度上加大了自主品牌汽车发展难度，他建议企业要发挥各自长处，持之以恒发展自主品牌，千万别"狗熊掰棒子，掰一个扔一个"。
未来，中国的汽车产量到底有多大？根据董扬预测，2020年之前中国汽车的产销数量能够以大于或等于GDP增速的数额继续增长"。理由是，现在中国人均汽车数量还偏低，人们还需要继续购买汽车；另外我国机动车数量最多的不是汽车，而是摩托车，汽车1亿辆，而摩托车达到1亿3000万辆；再者，国民经济的发展需要汽车产业的拉动。
董扬认为中国车企之所以要尽全部力量发展自主品牌，是因为自主品牌对汽车产业发展的带动作用要大于外资品牌。"一个外资品牌引进产品，零部件、开发、服务均在国外完成，而不在中国，相反，自主品牌汽车生产的多数环节会在中国完成，因此对国内经济带动作用更大。另外就是经济安全，每一个国家的军车都是百分之百自己制作，中国也应该是，我们必须具备掌握全产业链的能力。再一个就是民族情绪，中国人在汽车这项支柱产业上要有自己的地位，"当然我们不想排斥外亲，他们是我们的成功之道，但我们现在想发展自主品牌的时候他们也要支持我们"，董扬说。
以下是发言全文：
非常高兴参加论坛，在北京现代10周年这样一个时候。10年来，北京现代取得了辉煌的成就，北京汽车集团也取得了巨大的进步。北汽的全体干部职工，徐和谊董事长，你们都做出了巨大的努力。所以，我想首先代表中国汽车工业协会向北京现代、向北汽集团、向北汽集团的全体员工、向以徐和谊为代表的北汽集团的全体干部和老同事们，表示崇高的敬意和诚挚的祝贺。
我想讲这么几点：第一，改革开放应该是中国汽车工业发展的成功之道。我们今天发展到1800万辆，大家开始讨论说改革开放对不对？开始反思，自主品牌最近又不太景气，反思的比较多。我觉得很多人放弃了当年。首先，我认为改革开放，包括开放引进合资是国民经济发展的需要。现在很多人说你们当初为什么这么引进？忘了当年没车用的时候。改革开放30年，至少有20年车买不到，又贵，又买不到。谁去找着个条子，批100辆桑塔纳，一辆赚一、两万。汽车能走私，这在全世界都是奇闻，为什么？没有车用。所以现在责怪汽车产业为什么合资引进，当时国民经济这么发展改革开放没有车用怎么办？1985年我们生产了5000辆轿车，进口了5万辆，进口了大家现在非常反对的日本车，因为日本车比较便宜。
第二，这是改革开放的成果。我觉得改革开放可以举一个很俗的说法，就是给粮票不给钱。现在年轻人不知道什么是粮票，就是你可以去折腾，但是要钱没有。东风是很有名的集团，现在叫二汽，当时赔钱，谈了东风雪铁龙的项目，因为1989年“六四”，在中国投产之时就是在法国停产之时。就是因为没有钱。现在有人说汽车产业在航天人面前脸红，我一点都不脸红，他天天吃着国家的，我吃什么了？现在还有人拿汽车和高铁、核能、电信相比，我看也不要，它是垄断市场，我不是，我们是完全在一个开放市场空间发展起来的。我们走的这条路绝对是国民经济和全国人民一起和我们选择的。
第三，改革开放是WTO的必然选择。时间过去这么久，有些尊敬的领导人已经去世了，我们可以讲一讲。当时北京现代在国务院开办公会汇报的时候，吴邦国说吕福源你讲讲，他讲了三条。他说第一，加入WTO以来，与其进口产品不如让他们来投资。第二，据我所知日韩的产品性能价格比比较好。第三，北京汽车长期以来没有得到很好的发展，现在应该让他们发展。最后总结之后吴邦国就是按照这个口径总结的会议，也是按照这个口径修改了国务院会议纪要。当时我们加入WTO的时候，再不合资，你更打不过了。
第四，这是我们北京汽车一个重要的机遇。北京汽车曾经做到过全国第二，长期在全国占第三的位置。但是到了2000年左右的时间，那时我在北汽担任总经理，很惭愧，状况不好。当时市委市领导下决心要上。贾庆林说过北京作为一个大都市，和国际大都市比差什么？经济总量。而且当时要办奥运会，首钢要搬迁，北京的高端产业怎么发展？就要发展汽车产业。
在这里我给大家讲一个小的故事。我在北汽第一次要跟韩国谈判的时候，会长提了三个问题。第一个问题，北京能不能上轿车。第二个能不能上大批量。第三你认为北京的体制对项目会有什么样的影响。我代表北汽集团进行了全面正面的回答，我说能上轿车，能大批量。要说北京的体制正是集中力量办大事，可能这个项目在北京会干得更快。当然北京现代发展证实了我们当初的估计。我汇总一下，总的来讲，改革开放是中国汽车工业发展成功之道。这是我想讲的第一点。
第二点，北京现代对我们有什么启示。北京现代在我看来有这么几个方面。一是要抓住机遇，抓住市场。当初我们干北京现代的时候，有一些领导机关要求我们货比三家，要求我们借此机会参照广汽本田的经验，让外方多出钱，为企业的调整付出成本。当时我们没有这么做。据我个人估计，我们可以多要2亿人民币把项目干起来，但是这个项目早干2年现在做到22个亿，多出了20个亿。这说明抓住机遇多么的重要。以至于后来国内有一些原来和北汽差不多的集团被兼并重组的时候，还在感叹我们当初怎么就不能像北汽那样翻身呢？
二是通过北京现代的实践，我有一点体会，就是企业发展有企业自己的责任。我记得卢在万当总经理时他讲了三个责任，一个是对顾客的责任，一个是对员工的责任，一个是对公共的责任。我当时刚从政府到企业，我对这几条印象很深。现在在讨论汽车产业发展，在讨论某个汽车企业、某个汽车集团发展的时候，政府部门、媒体有很多很多的批评，说你应该这样，不应该那样。有一次我和陈军泰同志交流意见的时候，他说企业是要发展，是要盈利的，不能顾那么多，能顾的是员工和股东以及社会责任。不要把其他人应该负责的事情强加到企业身上。在中国有一个现象，在西方世界企业是老大，在中国企业是孙子，谁都能对汽车企业的发展提出意见，我觉得这是不对的。
三是品牌。北京现代，特别是韩国现代集团，品牌做的很好。刚才我问了李峰，他说他用一个PQB这样一个说法，是他在现代工作的体会。也就是分三个阶段，即品牌发展、品牌建设是有阶段的，一个阶段一个阶段来。现在有人批评中国品牌，为什么老做低端，不值钱，不做高端，不是谁想做什么就做什么。 所以，我觉得品牌的问题也不是那么简单的事儿，要按照他自己的规律来做。
北京现代和现代集团按这个规律取得成功，我们大家都要学习这个规律。所以，我认为当前中国品牌就是要踏踏实实的认真的好好的做。今天上午我参加座谈会谈创新，引用了马克思的话，我说在科学的道路上没有平坦的大道可走，只有在不谓艰难，在崎岖的道路上勇于攀登的人才能达到光辉的顶点。这句话谁都知道，但一说创新就想取巧，就想弯道超车。所以，中国品牌必须学习国际上品牌成长经验，做到可持续。
第三，对今后的发展提一点自己的看法。一是市场。中国汽车已经连续两年增长，中国的产量到底有多大？2020年的时候，在这之前中国汽车应该能够在产销数量用大于等于GDP的数额增长。我的理由第一是我们现在人均的汽车数量还很低，从现代社会大生产结构来讲需要汽车。
二是现在中国的机动车数量最多的不是汽车，而是摩托车，汽车1亿辆，摩托车1亿3000万，有人说1亿4000万。这2亿多机动车支撑了中国经济现代发展，这1亿3000万辆摩托车，我还再用吕福源部长的话，每一个人都有一个梦，梦见两轮变成四轮，摩托车变成汽车。摩托车的升级我们也有巨大的市场。三是国民经济发展。GDP靠什么，投资、消费、出口，消费靠什么拉动？刚才姚总讲今年是七点几，说句不负责任的话怎么会七点几，原来不是十一点几，为什么十一点几？11减7等于4，4怎么来的，我看房地产掉了3，汽车掉了1，其他都没动。如果以后想保持国民经济的发展，汽车必须作为一种载体的载体，作为一种抓手来发展。汽车产业肯定是今后一段时间重要的支柱产业。
再说转型升级，怎么转型升级？都原地转型吗？不行。消费怎么转？就是衣食到住行。国家怎么转？从生产向创新转。产业怎么转？也和国家一样，从引进、生产到自主创新。转型要有抓手，我们可以继续生产打火机、鞋子、衣服，走向中等发达吗？不可能。到中等发达的时候，中国一定是全球最大汽车生产国，我说汽车生产国包括产值上也是最大的，现在产值不是，数量是。
今天在北京现代10周年这样一个时刻，我想说我们要追求合资引进和自主品牌的双赢之路，我们会坚持改革开放不动摇。但是我们不接受改革开放搞完了，自己的品牌没有了。据我所知，北汽集团也在费尽全部力量来做自主。为什么要这么做？我提出三点理由。
1、自主品牌带动作用大于外资品牌。一个外资的品牌引进了产品，一半在外边，加工生产过程在这儿，但是更多的零件、开发、服务在外面，不在中国。而自主品牌会更多的在中国，也不会全部，自主品牌也会进口零部件，但自主品牌加工深度会多，对国内带动会大。2、经济安全。每一个国家的军车都是百分之百自己制作，中国也是。我们必须有掌握全面全产业链的能力才行，否则不行，就说引进。
3、民族情绪。我们从1840年鸦片战争以来，中国人这么长时间一直是贫苦，我们现在站起来了，在汽车这个支柱产业上没有自己的地位。当着我们很好的合作伙伴韩国朋友讲，我想告诉他们，请你们要理解我们，要支持我们，我们争取双赢的结果。我们不想排斥外亲，他们是我们的成功之道，但我们现在想发展自主品牌的时候你们也要支持。自主品牌韩国人干的比我们中国人还好，他们应该支持。
中国人怎么干，中国品牌怎么做？我认为一个是要确定自己的目标市场。不要认为高端就是好，低端就是不好。有一个现在做的很好的自主品牌企业，我认为原来的口号比现在的好，原来的口号是造中国人买得起的好车，现在改成最安全、最节能的车，明明他不是，还说这个，还不如说造中国人民买得起的好车。再一个是细分市场，现在长城在SUV上成功了，每一家自主品牌都干SUV。我觉得有点过，甚至说句不负责任的话，我认为自主品牌干的有点多了，少一点把市场控制好更好。国家没有组织，号召大家一哄而起，这在某种程度上也加大了难度。要发挥自己的长处，哪块长发挥哪块。同时要坚持，品牌的问题千万别狗熊掰棒子。
最后我还想说合资企业我们会继续沿改革开放路线走下去，但是我觉得合资企业也必须发展，发展什么？过去中国的合资企业是中国出市场，外方出技术和管理，共同出钱面向中国市场。现在我认为应该在资源、劳动力开放方面中国的资源可以投入，中国的工程师可以进入全世界。干了这么多年，中国工程师也学会了，大家一起开发，要加大开发的力度。可以考虑面向海外市场，一起走到海外。尽管有人认为这不行，我还是抱有这个希望，我希望我们50、50对等的合作能够长期坚持下去。尽管在全世界这样的事情很少，但全世界像中国改革开放这么成功也是唯一的一例。所以，我希望能够在这条路上成功，保持我们对等合作，充分利用中国的所有资源面向全世界的市场。这样大家都好。
总而言之，北京现代10年来说明了很多东西，我想仁者见仁，智者见智。顺便说一句，刚才光祖讲的我也同意，现在中日经济关系和汽车方面的问题有可能为北京现代创造更好的、更多的机会，这也是我所乐于看见的。最后，我想祝北京现代继续兴旺发达。祝北京汽车继续发展，成为一流集团里面一梯队里面的强者。也祝在座的北汽的各位老朋友和中国人大家身体健康、万事如意！谢谢大家！
