福特汽车在“一个福特”全球产品开发战略之下，准备加速推行车型平台简化战略，将时间节点从2014年提前到2013年，并将从现有的11个平台缩减为9个平台。
2012年1月11日，福特全球营销总裁吉姆·法利（Jim Farley）在《汽车新闻》全球大会上发言称：“将不再是11个平台，到2013年底将只有9个。”不过法利拒绝透露福特将裁撤哪两个平台，也未曾透露当前福特全球范围内仍在实际使用的平台数量。
吉姆·法利表示此举将为“一个福特”战略服务：“该决策将加快降低产品复杂性。德里克·库扎克（福特汽车全球产品开发副总裁Derrick M. Kuzak）及其团队将致力于加速这一进程。”
85%的销量比例
《汽车新闻》报道称，根据修改后的规划，到2013年福特85%的销量均来自于9大车型平台所衍生出的车型；9个平台将由5个全球车型平台和4个区域车型平台构成。
2013款Fusion采用全球平台，与欧版蒙迪欧通用大部分零件
五大全球车型平台为：
·B型平台，用于福特嘉年华（此处B类不等于B级车）；
·C型平台，用于福特福克斯；
·C/D型平台，用于福特Fusion
·轻型卡车平台，用于美国以外市场销售的Ranger皮卡；
·商用车平台，用于Transit货车。
而F系列皮卡则是福特四大区域车型平台的典型。
以Fusion车型作为分析例证：
福特本周在底特律北美国际车展上展示了“一个福特”战略的最新成果，即2013款福特Fusion车型。
2013款Fusion将基于欧版蒙迪欧相同的平台制造。80%的零部件与该车全球任何一个版本衍生型号通用。相形之下，当前北美地区的Fusion车型的基础和欧版蒙迪欧不同，架构与设计都有所差异。
“一个福特”战略能让福特采购部门从供应商处提高通用零部件的采购量，并且可简化工厂的工装模具等设备。
