意大利研发中心开花结果
如今距江淮汽车意大利研发中心正式挂牌已5年有余，从初试啼声到担当重任，这家最早在意大利注册的中国汽车研发公司走出了一条独特的进取之路。如今，它已经成为江淮汽车最重要的设计中心，为江淮汽车的国际化立下汗马功劳。
■ 设计让中国人自豪的汽车
都灵是第一个被国际设计联盟和国际工业设计社团授予“世界设计之都”称号的城市，江淮汽车则是第一家在意大利注册成立公司的中国汽车企业。意大利研发中心作为江淮“四层次”立体研发体系中较为重要的研发机构，凭借其全新的设计理念和创意团队，源源不断地为中国总部输送新鲜血液，为江淮技术中心的发展增砖添瓦。
作为最早在意大利注册的中国汽车研发公司，江淮汽车意大利研发中心2005年6月挂牌，从仅有4人的团队，发展到目前拥有专家60名、占地面积5000平米的国际化研发中心，如今已具备完整的前期开发、操作及管理能力。据江淮汽车意大利研发中心设计总监、总经理路迪介绍，秉承江淮汽车“整合全球资源造世界车”的理念，意大利研发中心一直坚持与当地学术及科研机构保持紧密的合作，在建立国际平台，吸收国际优秀人才的同时，引进国际先进的设计理念、流程及系统，并组织联络和引进国际一流的零部件及技术供应商。相比在都灵的其他中国汽车设计公司，江淮意大利研发中心的对外活动更频繁，也更开放，先后于2006年及2007年荣获意大利颁发的两项大奖，用于表彰对外交流最活跃和频繁的汽车设计公司。其中，2007年荣获意大利政府颁发的“绿色大奖”。
此外，江淮汽车意大利研发中心还承担着对外宣传及树立江淮品牌形象和知名度的任务，为江淮乘用车进军世界做好基础准备，而设计世界一流的、让中国人自豪的“华系车”，一直是江淮汽车意大利研发中心努力的方向和发展的愿景。
■ 走出联合研发之路
对于路迪而言，江淮汽车意大利研发中心自成立起，便经历了很多激动人心的时刻，其中最值得回味的是和悦车型开发的历程。2006年，江淮汽车与世界级的汽车设计公司宾尼法瑞那公司合作开发江淮旗下最重要的B级车——江淮和悦，而意大利研发中心在其中发挥了巨大作用。
谈起与宾尼法瑞那联合研发的过程，路迪感慨颇多：“宾尼法瑞那是全球最好的汽车设计公司之一，能有机会与这样重量级的汽车设计公司合作，对于很多中国汽车设计师而言是极为难得的机会。而江淮汽车对于中国汽车设计的追求，也让成立时间不足一年的意大利研发中心的工作人员激动不已。”
与世界级汽车设计公司联合开发，意味着江淮和悦在设计上一开始便与世界前沿同步。站在巨人的肩膀上前进给予了路迪充分的信心，“但我当时更激动的是，这是一款B级车平台车型的设计研发。”路迪说，“和悦开始设计研发的2006年，很多合资品牌都没有在中国市场推出B级车，江淮和悦的研发无疑站在了中国汽车行业最前端，对于我们来说，这既是挑战，也是机会。”
目前，江淮乘用车在产品造型方面已自成一体，结合中国传统美学特点和欧洲前沿设计理念，已经形成独特的DNA，使“华系车”造型渐成雏形。据和悦车型首席设计师Paolo Cruso介绍，和悦在设计上运用了汽车设计的“黄金法则”：前后轮之间的距离为3个轮胎的距离。根据“黄金法则”设计出来的车型，目前基本上囊括了意大利国内最流行、最成熟的车型特点，和悦被宾尼法瑞那誉为“十年最美车型”。江淮汽车的联合研发之路也由此走得更加顺畅。
■ 助力江淮乘用车发展
2011年是我国汽车行业形势较为复杂的一年。在动荡的车市环境中，江淮乘用车稳扎稳打， 在“整合全球资源造世界车”的理念指导下，销量步步攀升。统计显示，今年1~10月，江淮乘用车销量达到187856辆，同比增长15.9%。而江淮同悦今年出口将突破4万辆，成为2011年海外最畅销的中国紧凑型轿车品牌。
在国际市场上，江淮乘用车的地位也稳步上升，同悦、和悦等江淮经典车型已经被国际市场充分认可。江淮同悦已于今年3月正式登陆南美市场，作为一款江淮自主研发的成熟产品，同悦在巴西上市后便受到了广大消费者的追捧，此后在阿根廷、智利等国家持续热销。截至11月，累计出口量已达37300辆，预计全年出口量将突破4万辆大关，成为在海外市场最畅销的中国汽车品牌。借此东风，江淮和悦也大举进军国际市场，进一步书写海外热销神话。
江淮乘用车的迅速发展，与意大利研发中心的苦心经营不无关系。随着江淮品牌汽车在国内外市场上的影响力日益增强，江淮乘用车将站在“十二五”战略布局的高度，继续坚持“整合全球资源，造世界车”的经营思维，走“以我为主，兼收并蓄，自成一体，实现超越”的自主创新之路，不断创造出自主品牌汽车由低成本向高品质进军的最新成果。
