在12月2日由皮卡网举办的2011中国皮卡行业精英沙龙上，来自国内各大汽车企业的皮卡营销精英欢聚一堂。在欢乐融洽的气氛中，业内人士积极发言，交流经验、互相学习，畅谈中国皮卡未来发展之路。
图为风骏皮卡销售中心总监祈素彬在沙龙现场发言
风骏皮卡销售中心总监祈素彬：
感谢中国汽车报给我们一个机会，让中国整体皮卡行业有了一个归属。就像刚才李总编所讲的，皮卡面临一个尴尬环境，第一是国家的不认可，第二是媒体的不太关注，这些原因使皮卡一直游离于宣传和不被重视的边缘。现在有了国内知名的中国汽车报为我们构建了一个交流的平台，也使各位汽车企业老总有了交流的机会，这也是我们所有国内皮卡企业一直渴望的。
说到长城皮卡，这几年有一个比较好的市场表现，其实我们也在不断学习，比如对江铃和日产的学习。另外，我们的价格定位比较清晰。与江铃相比，江铃价位在7万以上，主销车型在7～9万，我们的价位在6～8万，这是我们不同的市场谋取的不同的点，但是所建客户都是一样的。
今年，长城皮卡最主要的工作是指向客户，提高服务：
第一，我们有强大的客户资源，客户的口碑传播具有很好的相互关联性和聚集性。怎样做到让皮卡客户在使用皮卡的过程中去传播我们皮卡车型比较好的品质和性能，这是我们今年工作的侧重点。
第二，在对皮卡客户服务方面更多通过网络活动来完善，比如长城皮卡的网络快递。很多客户买了皮卡车之后需要维护的方面很多，能吸引客户进我们的店进行维修是很重要的。
第三，皮卡客户主要是商业运作者。中小商业客户对汽车的成本关注很多，例如维修时间和一次修复率。今年长城皮卡主要在这些方面进行了努力。此外，我们还加强了活动方面的构建。我们皮卡企业需要通过不同的传播媒体将我们产品的优势传播出去。所以，长城皮卡上半年举办了“皮卡耐力长城行”活动，下半年持续举行皮卡节油活动。另外，我们还想在12月份举办安全体验试驾活动。我们所有的动作都是想从传播的角度让更多媒体关注更多客户认可皮卡行业。
第四，我们在研究客户群体时发现一个特点：以前团购客户数量占主体，现在团购客户数量在减少，个体客户数量在增加。客户群体变化，必然影响营销的倾向性。比如说，一线城市涉及到限行问题，二三线市场需求量大，区域的差别性要求我们只能通过区域性的政策和推广方式，来实现区域性销量的提升，让差的变成好的，让好的变成更好。
