9月28日，长城汽车回归A股尘埃落定，在上海证券交易所正式挂牌交易。据悉，长城汽车此次发行A股数量约为3.04亿股，筹集资金39.55亿元。另据长城汽车的招股说明书称，此次募集的资金主要用于发动机、变速器、车桥及制动器、内外饰和车灯等汽车核心零部件的扩产项目。
作为国内自主品牌汽车企业的杰出代表，长城汽车在皮卡和SUV领域位居市场前列，轿车业务也发展迅猛，并具备发动机、变速器、车桥等核心零部件的自主配套能力。稳健的经营使得长城汽车在今年上半年实现了109%的净利润增长。登陆A股后，业界对长城汽车的投资价值也普遍看好。
业内人士分析认为，坚持核心技术的自主研发是长城汽车取得成功的重要原因。而国际化的技术合作是长城汽车技术研发的一大特点，其一直坚持整合全球领先的技术合作资源进行自主创新。长城汽车董事长魏建军认为，汽车是一个跨技术、跨领域的产品，考验企业的集成技术、集成能力和集成水平，与国外知名的零部件公司合作会起到一个共同开发的作用。“买技术永远锻炼不了自己的研发队伍。所以长城选择以我为主的集成研发。”
而且今年年初，长城汽车提出了以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品的“三高战略”，覆盖范围包括腾翼轿车、哈弗SUV、风骏皮卡以及发动机、变速器等核心零部件在内的全系列产品。“三高战略”的实施也加速了长城汽车开展国际技术合作的步伐。
今年前7个月，长城汽车相继和5家顶级汽车零部件巨头签署了战略合作协议，包括英国里卡多公司、德国马勒公司、德国博泽公司、瑞典奥托立夫公司、法国法雷奥公司。9月，长城汽车又先后与美国天合集团、德国博世、美国博格华纳携手合作，在以往产品配套的基础上，寻求广泛技术合作和研发创新。长城汽车与美国天合集团将在已有安全气囊控制器、防抱死系统等产品配套采购的基础上，升级到主、被动安全技术的合作研发；与德国博世就开展发动机管理系统与底盘制动等产品的深度研发合作达成了一致；与博格华纳进行战略结盟，双方就汽车正时链传动系统、智能扭矩管理器等传动产品确立合作细则。
“即将于明年实施的C—NCAP新规，对整车碰撞提出了更高的要求，与美国天合合作可以提高长城汽车在主、被动安全上的技术水平，也有利于我们进入北美市场。”魏建军说：“博世和博格华纳在各自优势领域的先进技术，也会使长城汽车的产品技术水平大幅提升。这与我们当前实施的‘三高战略’相吻合。”
长城汽车实施“三高战略”的目的有三，就是要与同类车型有明显区别，突破自主品牌汽车向高处走的困局；增加技术含量，改变中国车形象，进入高端国际市场；保持持续性增长的经营质量。目前，其首款具备三高特征的产品——哈弗H6已于8月25日上市，10月份搭载长城汽车自主研发的1.5T涡轮增压发动机的腾翼C50轿车也将上市。
