从企业参展位置来看，美国通用汽车、福特、克莱斯勒三大公司不仅占据了场馆的中心位置，参展面积之和几乎超过整个展览面积的1/3。特别是福特，其在参展面积上历来喜欢独占鳌头，虽然如今旗下只剩福特和林肯两大主力品牌，但今年该公司占据了展馆东南一整块长方形的场地，气势宏大。通用汽车和克莱斯勒的规模也足以傲视同侪，其中通用的展示重点是雪佛兰品牌。克莱斯勒展台上，公羊RAM 1500携“年度卡车”的荣誉，最吸引眼球。
虽然造省油、小型化汽车等口号喊了好多年，但从本届车展来看，美国“三大”仍无法戒掉大车的“瘾”，无论是全尺寸皮卡还是大型SUV，福特F 系列、雪佛兰SIVERALADUO及公羊品牌都展出了更多更大的车型。福特还专门辟出一块卡车展区，称为“福特卡车媒体休息室”，提出 “打造强悍“的口号，着力烘托大型皮卡文化。
“所有豪车都来了”，参观车展的记者都有此感觉。今年参展的高档和豪华品牌的确比去年多，几乎悉数到场。除了德国三雄，日系三剑客之外，法拉利、玛莎拉蒂、宾利、捷豹路虎等都强势登场。
北美市场历来是豪车竞逐的天地，本届车展释放的信号更强烈。通用旗下的凯迪拉克和福特旗下的林肯品牌都欲重振雄风，期待上演昔日重来的大片儿。通用将凯迪拉克单独展示，和许多豪华品牌在一个展区内，毗邻保时捷。林肯虽然没在豪华品牌展区，但福特单独为其打造的一个展区可以明显感受到这个品牌的豪华气质，足见福特对林肯的器重。
韩国现代的展台上也重点展出了劳恩斯、雅科仕等高端车型。奔驰、宝马两个传统豪门则通过展示全系车型，包括更多新车，显得信心满满，底气十足。
毫无疑问，新能源汽车是近几年汽车界的热门话题，发展新能源汽车几乎成为所有车企的重要战略。但是，现实很无奈，市场最能感知冷暖。一直冲在新能源汽车前沿的美国市场，2012年没能交出一份让各方满意的成绩单。从世界范围来看，无论是单个企业还是政府机构，有关纯电汽车的发展计划最终几乎都大打折扣。所以从去年开始，无论是插电式混合动力还是纯电动车，多家企业都放慢了发展的脚步，重新审视和调整各自的战略。
在本届北美车展上，记者发现展示的纯电动车型只有雪佛兰沃蓝达、普锐斯插电式、福特福克斯纯电动车、凯迪拉克ELR、泰斯拉纯电车型等寥寥几款。奔驰、斯玛特、宝马等品牌公司展示的纯电车型、丰田的燃料电池车也是概念车。相比之下，混动车型要多一些，对于大多数参展商而言，展示更多的则是他们提高传统内燃机动力性能及燃油经济性方面的先进技术，展馆内发动机模型比比皆是。
《底特律新闻》1月16日头版头条文章的大标题为“Cool Cars Hot Market”,即“酷车型，火热的市场”,评论北美市场重新成为汽车业的热土。文章写道：“4年前没人想像美国是全球工业的热点，但是2013年的北美车展证明，设计和制造那些光彩夺目、具有较高燃油经济性又充满趣味的车型，重又成为一件非常帅的事情。”
是的，经历了国际金融危机锤炼的美国汽车业和市场，透过本届车展给所有与之相关的人士更多信心。
对于全球众多汽车业人士来说，每年1月的工作中心是属于北美国际车展的。这个在美国中西部底特律汽车城举办的年度汽车盛会，今年迎来了它的第106届，1月14日在科博会展中心如期开幕。
