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A、皮卡总体市场分析
2015年1-5月，全国十六家主流与非主流皮卡车企，共计生产156075辆、同比增长-16.1%;共计销售149698辆、同比增长-17.6%。而与此同期，整体汽车市场已经超过千万辆大关，呈正增长的发展态势，与皮卡市场形成巨大的反差。预期全年皮卡市场以跌为主的旋律基本上已成定局，下半年也难以“咸鱼翻身”。
2009年，国产皮卡市场突破20万辆以上大关后，2010年继续发力，市场突破30万辆以上大关后2012年超过40万辆。2014年产销量有所下滑回落，预期2015年全年16家国产主流皮卡车企的产销量约在35万辆左右，增长率在-10%上下徘徊。国产皮卡在经历了前五年正增长期后，今年可以说是“虚火过后而流年不利”而影响和阻碍皮卡市场做强做大的主因依然是中国对皮卡的歧视性车管政策。
与前四年同期对比，今年前五月16家国产皮卡车企分月产销量都低于同期，销路走势处于同期最低水平运行。
2015年1-5月主要皮卡品牌销量排序分析
2015年1-5月各皮卡品牌市场份额分析
B、1-5月份皮卡细分品牌市场分析
2015年1-5月长城皮卡累计生产48284辆、同比-15%;累计销售46527辆、同比15%。出口3137辆，同比-63%。风骏6以及风骏5双燃料CNG今年上市后,各车系已全部开始发力，抵消了部分风骏5皮卡的销量下滑。目前长城汽车的发展重心还是SUV车型，其皮卡和轿车业务发展依旧受到影响，发展举步维艰。
近期长城风骏5矿区版正式上市，该款车型分为大双排两驱、小双排两驱、大双排四驱、小双排四驱4个版本，售价区间为9.08万-10.68万元。
2015年1-5月江铃皮卡累计生产27821辆，同比-18.3%;累计销售25606辆，同比-19.6%。出口161辆，同比-63.5%。江铃皮卡宝典PLUS已于6月份正式上市，全新皮卡宝典PLUS作为宝典的升级版，外观和内饰都发生了明显变化，其中内饰变化幅度更大。宝典PLUS的前脸有采用两条横向的镀铬装饰条，JMC车标比原车标更为大气，配合黑色蜂窝式进气格栅，使得前脸与宝典形成明显差异。中控台空调出风口和空调调节旋钮之间配备了具有MP5功能的大屏幕。宝典Plus将搭载全新的腾豹3.0L柴油发动机，低速高扭的特性，无论拉货、加速还是过坑过坎都游刃有余，同时保证用车的燃油经济性。
2015年1-5月郑州日产皮卡累计生产16301辆、同比-34%;累计销售16905辆、同比-26%。合资品牌尼桑D22销量微跌、主打车型东风锐骐新老车型下滑比较严重。据悉，郑州日产皮卡新车型正在研发中，业界将拭目以待。
2015年1-5月北汽福田皮卡累计生产15564辆，同比1.3%;累计销售15293辆，同比-18.2%。老款车型萨普大跌-55.5%;相对较新车型拓陆者狂涨125.9%。据悉，未来福田汽车将会对萨普进行替代型或垂直切换型换代。
2015年1-5月中兴皮卡累计生产17462辆，同比-28%;累计销售17152辆，同比-25%。出口量1580辆、同比下跌-10%。新款车型威虎TUV今年上市后，并未取得市场预期目标值，也可能系价格略偏高而影响了其销量。威虎TUV匹配SUV底盘，并经阿斯顿马丁公司专业调校团队——Prodrive的调校，具有超高通过性和越野性能。威虎TUV有长达1600mm的超长货箱，3100mm的超长轴距，使得威虎TUV兼具皮卡的实用性。新款威虎G3拥有1.4米、1.6米、1.9米三种货箱，搭载的柴油国IV新动力——4JB1T-4B发动机，采用博世VP泵技术。
2015年1-5月丹东黄海系列皮卡累计生产9950辆，同比-6.9%;累计销售9444辆，同比-12.5%。今年以来，拉动黄海皮卡增量的车型是N系列汽、柴油机型。而老车型下滑的态势明显。据悉，近日黄海汽车成功入围中石油甲级供应商，中石油生产经营车辆特殊的用车环境决定了其供应商准入门槛一向很高，需要从生产能力、工艺水平、产品技术参数、配置性能、质量管控等多方面进行综合评估，优中选优。黄海汽车以黄海N2、黄海N1领衔全系皮卡产品链参与竞标，通过层层审核，最终赢得专家评委的高度肯定与认可，以A包第二名、皮卡车型第一名的排名成功入围，赢得中石油甲级供应商资格。
2015年1-5月江淮皮卡累计生产4307辆，同比-13%;累计销售3812辆，同比-21%。江淮汽车生产皮卡和SUV扬州新基地建成投产后，虽解决了其生产瓶颈问题，但在总体市场全面下滑的大环境之下，其产销量并未提升，这也在情理之中。
2015年1-5月江铃轻汽皮卡累计生产4427辆，同比增长0.5%;累计销售4175辆，同比增长38.6%。十六家国产皮卡车企产销量全部大跌，唯有江铃轻汽皮卡一家产销量大涨，并高达近四十个百分点，确实创造了奇迹。如果从其产品技术与配置上分析：骐铃皮卡的大车身和长货箱。5480×1720×1700mm，轴距3380mm，货箱尺寸1835mm×1470mm×470mm。骐铃超值版的内饰仍然是经典的轿车化内饰，中控部分配备了带USB和SD卡的收音机。发动机的最大净功率为68kW，最大净扭矩为210N·m，技术路线是VP泵+增压中冷+EGR+DHOC技术，核心亮点在于VP泵，造价成本就比高压共轨低。因此骐铃T5皮卡价格也降低了不少。标配四门电动车窗，驾驶位车窗一键升降，锁车自动关窗功能达到全系标配。
2015年1-5月江西五十铃皮卡产销量分析
2015年1-5月江西五十铃D-max皮卡累计生产3007辆，累计销售2437辆。D-max当年上市前五个月就取得了3000辆以上的良好成绩。若从技术上分析：D-max底盘采用非承载式车身结构，刚性大，强度高，并且采用独立双横臂螺旋弹簧前悬，提升整车的舒适性和操控性。D-MAX具有5295/1860/1775mm大尺寸车身，硬派前脸及锐利大灯设计。动力上搭载2.5L的4JK1柴油发动机，这款黄金排量发动机，配有可变截面涡轮增压(VGS)，爆发出强劲的动力。D-MAX拥有长1480mm、宽1530mm、高480mm大尺寸货厢。在安全性上，D-max双安全气囊、ESC电子车身稳定系统、倒车影像等。
C、上半年国内外新锐皮卡情况
这款全新皮卡车是奇瑞商用车旗下的新产品，新车基于奇瑞瑞虎平台打造，或定名“杰虎”。奇瑞汽车开瑞全新皮卡前脸造型简洁大方，车身侧面造型协调，不过整体感觉接近长城的主打车型风骏5欧洲版。设计方面偏向于乘用车，而且兼顾货用和家用。
2、一汽明君汽车皮卡上市
2015年5月15日，明君汽车第一批皮卡车型正式下线交付，并在明君汽车有限公司(自贡生产基地)总装车间举行了交车仪式，首批商品车发往四川南充和重庆两地经销商。
3、黄海N2皮卡中国行首发
2015(第四届)皮卡中国行暨SUV跨界巡展中，新黄海N2皮卡首发。黄海N2整车长宽高为：5560毫米×1840毫米×1830毫米，轴距3405毫米，货箱尺寸为：1815毫米×1520毫米×515毫米，与同级别的车型相比，车身宽大，承载空间突出。黄海N2采用高刚度安全车身，四门内置双防撞钢梁、车门一次冲压成型，具有良好的抗弯及抗扭性能，可有效保护整车在通过恶劣路况时不会因为车架变形造成损坏，全面保证整车安全。
N2推出了汽油和柴油两种动力系统供消费者选择，其中汽油版车型搭载技术成熟的三菱动力，柴油版车型采用纯正五十铃动力。矩形前防撞梁+可溃式大梁。N2采用齿轮齿条式转向系统，转向执行机构形成缩短，故障率降低，同时提高转向精度，转向角加大，转弯半径减小，有效提升整车的操控性。吸能式前后保险杠有效缓冲车辆发生碰撞时产生的冲击力。
制动系统采用德尔福ABS+EBD。双回路四通道油路系统。双缸制动主泵，分别提供制动能量，独立前、后轮分缸式X形交叉双管路液压刹车系统，前悬架采用先进的四驱双叉臂结构，将螺旋簧与双叉臂悬架的完美匹配，保证车辆前轮部分的大量空间来布置驱动桥部分，同时保证了行驶中的操控灵活和舒适性，转向角大，转弯半径小、操控稳定性好等优点。后悬挂采用上托式后悬架结构+变截面3+2钢板弹簧+筒式双向减震器。目前国内皮卡后悬架技术仍然多为下挂式结构，后悬架与后桥之间的受力完全靠螺栓支撑，N2产品的后悬架采用上托式(后桥直接托举钢板弹簧)，钢板弹簧与筒式减震器融合一体。空载时，筒式减震器起主要的减震作用;重载时二者双重工作，双向筒式减震器起到缓冲制约的效果，提高整车的舒适性。
4、卡威洛阳工厂商品车下线
5月28日，中国一拖卡威(洛阳)车辆有限公司总装车间，首批卡威皮卡顺利下线，即将投入市场销售。中国一拖卡威(洛阳)车辆有限公司是由江苏卡威汽车工业集团有限公司与中国一拖集团有限公司于2015年共同出资组建的生产卡威皮卡等车辆的汽车生产企业，设计年产能1-2万辆。中国一拖卡威车辆有限公司的建立，打造了洛阳(覆盖北方市场)、丹阳(覆盖南方市场)两个生产基地，
5、现代首款皮卡Santa Cruz或将量产
2015北美车展上，现代推出了首款皮卡概念车——Santa Cruz Crossover Truck。现代美国公司CEO Dave Zuchowski表示，现代很有可能会推出量产版的Santa Cruz皮卡车型。Santa Cruz Crossover 皮卡的外形菱角非常明显。前脸采用夸张的六边形进气格栅，进气格栅中间标示着镀铬的现代车标，前大灯采用双大灯形式，大灯采用多边形内陷造型设计。动力上搭载了一款2.0T柴油发动机，最大功率达到190马力，而最大扭矩406 牛/米。同时还配备了全时四驱，更像一辆具有个性的SUV。
据“皮卡网”报导：近日，丰田正式发布了新一代Hilux皮卡，该车为Hilux皮卡的第八代车型，并计划于5月21日在泰国率先亮相。车身方面，新车采用四门设计，车身侧面设计较为简约，配合突出的轮眉线条和侧面踏板，使新车看起肌肉感十足。而车尾部分，新车尾灯组采用梯形设计，造型简约而不失时尚感。
内饰方面(泰国版采用右舵设计)，新车内部设计非常简约，中控台配备有大尺寸液晶显示屏，下方为空调控制区域。此外该车还配备有发动机启停控制系统、下坡辅助、驱动模式切换、后排出风口、一键式启动等配置。动力方面，新一代Hilux皮卡搭载2.4T和2.8T两款柴油发动机，其中2.4T发动机提供两种不同动力调校，最大功率分别为167马力和162马力，峰值扭矩分别为343牛·米和400牛·米。
7、丰田全新皮卡车型
丰田2014年在华实现销量103.24万辆，同比增长12.5%，首次突破百万大关，为了获得更大市场份额，丰田将进一步完善在华产品序列，以提升品牌竞争力。丰田第八代Hilux皮卡有望引入国内市场。全新Hilux皮卡为第八代车型，新车搭载2.7L自然吸气发动机。Hilux还将搭载两款重新调校的GD系列涡轮增压柴油发动机，其中2.8T发动机最大扭矩达到450Nm，较老款2.8T发动机增幅达25%，而2.4T发动机最大扭矩则为400Nm，这两款发动机燃油经济性也提升了10%左右。
日前，海外媒体曝光了马自达全新皮卡车型BT-50的无伪装谍照，新车可能会基于福特Ranger相同平台打造而来，动力部分使用3.2L TDCi五缸柴油发动机。通过谍照来看，马自达BT-50使用了一部分“魂动”的设计理念，其中V型的前格栅边缘采用镀铬装饰点缀，中部黑色粗壮的条幅设计则增添了厚重感。
马自达BT-50可能会基于和福特Ranger相同的平台打造，动力部分搭载3.2L TDCi五缸柴油发动机，最大输出功率为200马力，峰值扭矩为470N·m。马自达BT-50皮卡诞生于2006年，是欧洲、澳洲及东南亚地区的畅销皮卡产品，它同时也是福特欧洲版Ranger的姊妹车型。上一代马自达BT-50则是在2010年悉尼车展期间推出。
9、雷诺Oroch官图曝光
日前，雷诺发布了全新的雷诺Oroch皮卡的预览图，这款新车将在本月18日举办的阿根廷布宜诺斯艾利斯车展上正式亮相。雷诺Oroch皮卡的概念早在去年十月就已经正式发布，雷诺Oroch皮卡是基于雷诺小型SUV Duster打造而来的一款廉价小型皮卡。从外观上来看，全新的雷诺Oroch皮卡在B柱之前基本延续了雷诺Duster的造型特征，雷诺Oroch设立了一个小尺寸的货箱，而C柱是略带倾斜的设计，将垂直的后挡风玻璃容纳其中。
车顶行李架在经过C柱之后顺势向下连接到货箱形成了一个使用的捆绑区。此外在后挡风玻璃上沿还准备了一个小小的扰流板。尾灯的造型则采用多层次的结构，同样是颇具质感。新车在布宜诺斯艾利斯亮相之后将率先登陆南美洲市场，作为Duster的补充形成了一个完善的车型序列。
D、新能源双燃料皮卡市场情况
双燃料皮卡主要有以下两种类型：天然气双燃料皮卡(CNG双燃料)和液化石油气皮卡(LPG双燃料)，最常见的双燃料皮卡还是以CNG双燃料车型为主。
1、长城风骏5 CNG双燃料皮卡
长城汽车推出了长城风骏5 CNG双燃料皮卡，新车价格相比原车差距不大，售价为：7.68万元。风骏5 CNG双燃料皮卡是在长城风骏5皮卡的基础上升级改造而成。采用了智能燃烧控制系统，使燃气系统更加可靠，动力输出也更加平稳。风骏5CNG双燃料皮卡配备了自动切换装置，在爬坡等对动力需求较高的情况下，用户还可以通过手动调节按钮的方式切换至汽油模式。
2、黄海N1 CNG 双燃料皮卡
黄海N1 CNG 双燃料皮卡是采用将储气瓶放置在车身底盘的结构设计，在不影响车辆的载货性能的同时还进一步增加了车辆的经济性能。车身底盘设计一层防护装甲，保护车辆在行驶过程中免受外力冲击而对车辆造成损害，同时在气瓶瓶口还安装了燃气限流阀以及在发动机驾驶舱增加了燃气泄露监测探头，全方面增加车辆的安全性能。黄海汽车近期还将上市一款新的双燃料——黄海N2 CNG双燃料皮卡。
3、江淮瑞驰CNG双燃料皮卡
江淮瑞驰CNG双燃皮卡采用江淮瑞驰皮卡经典款设计而成。车辆共搭载两种动力系统，分别是4GA3、D19TDI发动机。
4、福田萨普CNG双燃料皮卡
福田萨普CNG双燃料皮卡采用将两个大容量的储气罐安装在底盘的结构。
5、金杯大力神CNG双燃料皮卡
金杯大力神皮卡两款CNG双燃料皮卡均搭载了由绵阳新晨动力生产的JM491Q-ME发动机，车辆最大功率76kW，最大扭矩193N·m。两款大力神CNG双燃料皮卡的主要区别是采用了不同的货箱尺寸，分为长款货箱和短款货箱，满足用户多用产品类型的需求。
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