去年，Jeep宣布牧马人车型将在2016年推出皮卡版本，作为Jeep家族标志性的车型，皮卡版本并不是Jeep家族中的新鲜玩意，回顾历史，Jeep也曾推出过不少皮卡车型。其中Mighty FC作为近几年最受热议的Jeep皮卡拥有超高的人气，明年是否可以量产上市依然是个谜。
威利斯皮卡始祖——Jeep FC-170
其实早在1957年，威利斯FC-170的诞生就牵动了一批皮卡粉丝的心，采用独特的卡车平头式设计，给人留下了深刻的印象，而当时的FC车系一直生产到1964方才停产。
图中的这款威利斯FC-170是经过翻新改装过的1963款Jeep Forward Control FC-170，经过半世纪的风风雨雨，车主对其的复活改装令它重获新生，保守估计会为这辆FC-170延长了十五年的寿命。
如何去分辨一辆Jeep，最简单易行的方法就是数一下前进气隔栅的条数，虽然Jeep家族车型在不断的进化，但是从最初的九孔进气格栅改成七孔后的造型成为了Jeep永久的经典。眼前这辆FC-170的前杠被车主安置了一个Warn的M8000绞盘。
复古的外观映衬的自然是不能再简单的内饰，缺少了复杂繁琐的控制按钮，反而拥有了整洁清晰的内饰风格。 此外车主还对转向系统进行了更换，新的转向机构来自于一台70年代GM的平头卡车。
这款车保留了原厂的板簧减震，升级了四根Rancho RS5000XL减震器，此外其底盘被升高了8英寸。 前Dana、后14-bolt车桥，保证了车身的高强度和高可靠性，其减速比为4.56:1。 值得一提的是在16x8 JJ Alcoa铝合金轮圈上配备了Q78-16 Super Swamper TSL轮胎。
这款改装版FC-170的动力源自一台5.6升雪佛兰发动机，最高可输出400匹马力，压缩比达到10.5:1，与之配备的是TH350三速自动变速箱、NP205分动箱。另外车主还装配了Edelbrock Performer进气套件和Flowermaster消声器，冷却系统使用了Griffin双铝合金管冷却器，让这款老皮卡可以在炎热的气候下正常行驶。
牧马人皮卡终结者——Jeep Mighty FC
Jeep一直有一种引领新概念的天赋，其产品最吸引人的地方不仅仅有着个性化的外表，通常还具备强大的多功能性。早在2012年，Mighty FC概念车便在“Easter Jeep Safari”上火了一把，设计者用他来向曾经的Willys Forward Control致敬。
可以看到概念版的Mighty FC几乎完美的保留了前辈车型的所有设计元素，并在继承的基础上添加了时尚现代的基因，车头部分略微向前凸起，这样的设计可以驾驶室的空间更加宽裕，引擎的布置自然也是向车头前移。夸张的保险杠装配了两个前照灯和绞盘，延续了FC系列超大的接近角。
这辆短轴距的跨界皮卡，一改人们对于美国大型皮卡的概念。Jeep公司曾多次表示会开发此类小型皮卡以适应消费需求，目前也正在考虑柴油动力的应用，但目前该车还处于概念阶段。
目前Mighty FC是搭载Pentastar V6发动机，整套动力装置与牧马人所配备的一样，但Mighty FC的车身重量会更大、更加坚固，公路的续航能力略差，但是越野性能非常出众。
虽然mighty FC外形横平竖直，是典型的美式硬派作风，但内饰可一点没有马虎。坐进车内，花色条纹的内饰体现了上世纪50年代的设计风格。全车内饰大部分均用红黑搭配的真皮包裹，布局与牧马人大同小异。并且副驾驶座大大的 since1941，讲述着Jeep道不尽的经典，以及对其原型威利斯FC-170的致敬。
这款Jeep史上最强皮卡配备了17x9 JJ的Hutchinson DOT轮毂以及百路驰39寸Krawler T/A越野轮胎
从车底看过去，厚重的钢板、异常坚固的转向稳定装置、King出品的减震器等都赋予了Mighty FC卓尔不群的能力，其前后桥均采用了DYNATRAC的改装套件，内置ARB气动差速锁。
可以说这款车展现了Jeep品牌强大的历史积淀，这类车型可用于恶劣环境作业、抢险救灾等，其强大的性能与奔驰品牌商用车系列的Unimog有着异曲同工之妙。当然重要的是，Jeep Mighty FC的外形实在讨喜，如果量产上市，其拥趸将不会少于牧马人！
