作为北美市场的宠儿，重型皮卡一直是人们关注的对象，尤其是对越野改装热衷的车迷们。在去年的巴黎车展上，道奇推出了其最新的Ram 2500 HD和3500 HD，整车看上去更加强壮、魁梧，前进气隔栅、大灯和轮圈的造型也经过优化，使得整车看起来更凶猛。
我们测试的Ram3500HeavyDuty0到100km/h的加速时间相当慢，但是对于这样一款重型皮卡来说也没有什么开不了口。想象一下，你正拖着15吨重的货物，在一个明媚的夏天，开着空调惬意的巡航在高速公路上的感觉吧。
拖拽能力上，普通两驱版的Ram3500只比Silverado最高配版的少226KG，而四驱Mega Cabdualie Laramie Longhorn比福特F-450 CrewCab高出1.9吨。
道奇是怎么做到这一点的？就像布加迪超跑一样：柴油版配置了双散热器，双ATF冷却器，双进气过滤，在散热器下方有一个厚厚的中冷器，搭载的6.7L康明斯发动机最大功率输出370马力，最大扭矩1084Nm，经过特殊调校之后，最大扭矩输出范围更加宽广。另外，高功率版本的发动机最大功率输出385马力，最大扭矩1152Nm。与之匹配的是爱信6速自动变速箱。车身震动噪音控制的也比较优秀，甚至在一档地板油的时候也不会有太大的噪音。官方宣称燃油经济性要比2012款车型节省20%左右。
这么强大的动力同样需要一个扎实的底盘来匹配，非承载式车身框架采用50000psi的高强度钢，同时一共有八个横梁的结构确保了车身刚性十足。配合最大功率高达230马力的气制动系统，自动模式下能够控制刹车踏板，使车辆保持一定的速度巡航前行。
3500系列车型的前悬架经过道奇最新的调校升级，前桥上的车身横振阻尼杆，螺旋弹簧和防倾杆的加强，使得侧倾刚度得到大幅度的提升。行驶品质上乘，四门版的车型行驶起来也很安静和畅顺，涡轮增压器的声音也控制的很好。
最新的Ram1500内饰风格也被应用到3500HD上，但是在细节上面还是有些变化：3500HD并没有传动的换挡杆，后视镜上集成了后置摄像头影像功能，除了显示速度，转速，油量等的的传统仪表盘，正中间的数字显示屏能够显示温度和压力等信息，高配版的能模拟显示油压，冷却液温度以及一些其他的一些信息。
Laramie Longhorn外形虽然粗犷，但是车内的做工却是粗中有细，包裹性出色的真皮座椅使其非常适合长途驾驶，车内配备了触摸式屏幕，集成了行车信息以及娱乐系统，并且可以无线网络连接，10个Alpine的扬声器也提供了很好的听觉享受。
售价方面，从低配版的54785到顶配版的70285美元。
