福特汽车全球CEO福特汽车公司全球CEO艾伦·穆拉利（左）、福特亚太非洲区总裁兼福特中国董事长CEO韩瑞麒
主持人：首先代表福特欢迎大家参加今天的媒体见面会。福特正在步入一个新的发展阶段。非常高兴艾伦·穆拉利先生能在访华短短的两三天中，来到今天的媒体见面会，就福特在中国的发展跟大家有一个沟通，就大家比较关心的问题进行探讨。请艾伦先生先说几句。
艾伦?穆拉利：大家好，今天天气很好，很高兴能来到这儿参加今天的见面会。
福特很荣幸有机会为中国消费者服务。我们准备好以世界一流的车型加速在中国的发展并为中国消费者服务。同时也非常高兴能够参与中国的经济发展，能够在盈利性增长的基础上，在中国带来更多的就业机会。福特在中国有长安汽车(微博)和江铃汽车两个合作伙伴，和他们拥有两个非常出色的合资/投资公司。
我昨天晚上从重庆来到北京。我很荣幸能够参加重庆市市长国际经济顾问团年会。我看到，不仅在重庆，在中国各个角落，经济都在快速发展、进步，我觉得非常激动人心。9月24日在重庆，我们和长安共同为我们在中国第一个变速器工厂举行了奠基仪式。
现在福特在中国不仅有整车厂，有发动机厂还有变速器工厂，在南京还有一个福特全资的汽车工程研究院。我们早前公布了到2015年之前要向中国市场引入15款全新车型，我们为能够向中国消费者提供他们喜爱的产品感到很激动。同时也非常高兴，能够为中国经济发展提供更多的就业机会，现在欢迎大家提问。
问：我们都知道福特现在加快在中国的发展，2015年前有15款全新的车型引进。我想问一下艾伦·穆拉利先生，福特汽车加快在中国发展所采用的战略，跟其他跨国公司相比，有何特殊的做法？
艾伦?穆拉利：对于福特来说，我们有一个全新的、非常完整的车型谱系，充分考虑到了消费者的不同需求。我们有小型车、中型车和大型车，还有轿车、多功能车、跑车、以及商用车。未来很长一段时间，我们都会为中国消费者提供最完整的车型谱系供消费者选择。福特向消费者保证他们在福特购买的任何一款产品，都是在同级别里最好的，不管是什么类型的、什么尺寸的车，无论是质量、燃油经济性、二氧化碳排放、安全以及智能设计。比如说福特SYNC多媒体通讯娱乐系统可以通过声音控制应用，可以与互联网连接。此外，福特产品的性价比很好。我觉得产品就是福特的特色所在。
问：前几天长安福特马自达总裁马瑞麟先生表示，长安福特未来将进入中国汽车行业前四名。请问艾伦·穆拉利先生如何评估福特未来五年在行业中的地位，或者未来的竞争形势是怎么样的？
艾伦?穆拉利：我觉得，我们应该让消费者决定福特的地位。我们最关注的是生产世界上一流的轿车、多功能车和跑车。经验告诉我们，只要我们把关注焦点放在质量、安全和智能等几大方面，全球的消费者就会更倾向于购买福特的产品，现在中国消费者对于福特产品的接受程度很不错，我们也感到很高兴。
基于我们在产品方面的一些优势，我相信，接下来会有更多的新产品获得中国消费者的喜爱。我们会为此加快在中国的发展步伐。
问：相对于其他竞争对手，福特不同于他们的核心竞争力是什么？
艾伦?穆拉利：刚才讲到，福特全球的车型谱系是非常完整的，而且十分全面。比如，我们在嘉年华这个级别的小型车有很多。此外，我们也有福克斯级别、蒙迪欧级别、金牛座级别、野马、Kuga、锐界等等车型，跨越从小型车到皮卡等各个车型。大家可以看到，福特在全球市场的车型都是同级中一流的、最好的车型。我们在设计和开发每一款车的时候，都确保它是同级别是最好的，拥有最好的质量，最好的燃油经济性、舒适度和安全性，还有最好的智能设计。
就像我们的锐界这款车，现在正停在楼下的停车场。这辆车外观非常出色，开起来操控性很好，坐在里面又很舒适。它在质量、燃油经济性、安全、性能、舒适度等方面，都非常出色，它也保证了我们这一系列车型的完整性。现在请我们亚太区的总裁也来补充几句。
韩瑞麒：在中国和全球的各个地方，福特有别于竞争对手之处是我们一直以来秉承着福特汽车公司的风范，我们在全球积累了很多经验，在艾伦·穆拉利的领导下，我们可以把全球所有的资源更好地整合起来，在全球的平台上进行研发。我们也可以运用全球的规模效应，很快地把最终产品带到各地市场，包括中国、印度、德国……我们任何一个市场都可以借助全球规模，获得最好的产品。
在艾伦·穆拉利的领导下，这几年福特在财务方面有了大幅的改变，我们拥有资金上的实力支持我们把最好的产品引入中国。
问：据说长安希望福特把研发放在中国，觉得福特对中国的投入不够，双方一直想发表一个联合声明，不知道是不是有这样一个事情？
艾伦?穆拉利：没有什么联合发布，我们与合作伙伴一直有着非常好的交流和沟通，他们是我们非常好的合作伙伴。我们会针对我们的产品线进行很多讨论，我们都想进一步提升生产能力。我们也谈了很多市场、宏观经济方面的问题。对于我们合资公司的发展方向和速度，我们是非常满意的，也有着坚定的信心。
问：刚才一直在提产品，过去十年福特在中国推出的产品，至少有一半都不是很成功，不知道您是怎么看？未来这15款产品在中国是否会沿袭以前那种产品策略和推广投入力度？
艾伦?穆拉利：大家可以看到现在的福特已经不同于以前的福特了，现在是全球意义上的福特了。我们也经历了全球化过程。在福特历史上，区域和区域之间是比较分散的，有福特欧洲、福特北美、福特南美、福特亚洲。他们相对比较独立，没有什么共享。而且当时福特有很多品牌，我们有阿斯顿·马丁、捷豹、路虎、沃尔沃、马自达。五年前我们作出了一个非常大的战略性决策，第一，我们要把所有精力放在福特和林肯的品牌，现在我们讲福特，一会儿我们还可以讨论一下林肯的品牌；我们所有关注的焦点都在这两个品牌的建设上，福特要成为世界上最受欢迎的品牌。
还有一点，产品一定要是产品线完整的产品，小型车、中型车、大型车到我们的轿车、多功能车和卡车，所有的这些产品都要成为他的同级产品的一流的产品，无论是它的质量、燃油经济性、安全性、舒适性等等。还有一个非常重要的就是把那些分散的区域整合起来，作为一个福特可以运用全球的知识产权，还有全球的知识技术方面的资源。
在中国，我们全新的产品，包括一些进口的车型，从开发初期就会把中国消费者的需求，欧洲消费者需求，美国消费者需求，全球各地消费者的需求，在开发和设计时候考虑进来。这也是福特一个非常重要的转型策略，也是我们未来发展非常重要的一个战略。就是要关注消费者的需求是什么，他们喜爱什么？利用全球的规模，尽快地把他们所喜爱的产品生产出来。
问：首先祝贺福特汽车在艾伦·穆拉利的领导下，顺利地渡过了难关，并且扭亏为盈。韩瑞麒先生来了两年多，福特在中国的步伐、动作比以前大了很多。前几年福特对中国的重视程度不够。韩瑞麒也解释了原因，首先把重心放在解决北美的问题上，用了五六年的时间。其他的跨国公司相比较，福特在中国是比较靠后的，发展最快的是大众汽车，通用汽车，甚至日本的丰田、本田和日产，福特在中国的市场份额都低于他们。总结大众汽车和通用汽车在中国成功的原因呢，他们的本地化，人才本地化做得非常好。中国是一个比较特殊的市场，他是一个新兴的市场，和欧洲、北美、南美的市场都不一样。可能只有本地人才了解这个市场。刚刚讲到，2015年前将引进15款新车，而且这些车型都要作为同级车中一流产品，但是在中国好车不一定卖得好。我的问题是说，福特下一步怎么样推进在中国的本地化和如何加大市场营销力度，谢谢。
艾伦?穆拉利：我觉得这个问题真的提得很好，这其实也关系到我们未来发展的一个很重要的战略。如果我们要更好地满足消费者的需求，这样的公司一定要既是本地的，同时也要是国际的。大家看到我们的信息是无所不在，我们各地的消费者他们的需求也越来越趋同，他们都需要的很好的质量，燃油经济型还有安全性，包括智能设计，以及跟互联网的连接。他们的需求现在是越来越相同了。
提到消费者需求的趋同，我们在车型可能60%到70%在全球各个市场是一样的，但是有30%是个别市场特有的，比如中国。说到我们的本土化，我们在设计、工程制造方面确实越来越本土化。我们也在不断加强经销商和供应商网络的建设。
讲到在中国的营销，借助互联网，我们有机会用非常快的速度将我们的声音传达到消费者当中。我们看到，中国的基础设施发展得非常快，中国消费者也非常渴望消费汽车产品。我们正通过这些多样化的渠道，让中国消费者更多了解关于我们的信息。确实，较之于其他市场，我们目前在中国规模还不是很大。但是随着引入那么多的产品，以及这些产品的本土化，中国消费者都能感受到福特给予他们的丰富选择。我也想看到，以后大家如果选择福特的时候，一定也会感到非常满意。
问：刚才穆拉利先生说到林肯这个品牌。这个品牌在中国的消费者看来，尤其是从很多年前来讲还是有比较好的印象。林肯会不会在将来更大规模地引进中国，甚至国产化？
艾伦?穆拉利：我觉得在很长一个时间段里看也是可能的。现在福特最关注的焦点还是福特品牌，再就是还要复兴象林肯这样优秀的品牌。大家知道八年以前在美国，林肯还位列豪华品牌第一。原来福特有很多品牌，后来因为帮助福特的发展，很多品牌已经卖掉了。我们现在要重振林肯的品牌，在这方面已经做了很多的工作，取得了一些进展。我们首先要恢复林肯在整个美国豪华品牌方面的表现。大家也看到了很多林肯的车型，这些车型是很漂亮的，全球对林肯车型还是有很多的需求。在中国尤其是这样，因为中国的豪华品牌车型卖得非常好。
再确认一下，今天没有任何有关于林肯方面的新消息跟大家分享。
问：福特目前在市场份额和销售方面大大落后于竞争对手。福特有将15款新车引入中国的计划，到那时候，在15款新车的基础之上，市场份额或销量方面有什么具体目标吗？
艾伦?穆拉利：对于福特来说，我们不向外界披露自己在市场份额方面的具体目标，专注于把开发出来的最好的产品尽快地带给中国的消费者。我们觉得还是由消费者来决定你的市场份额或销量怎么样。就我们产品本身以及福特品牌的优势，我相信福特品牌在中国会有很好的发展。
问：新闻稿里面提到福特2015年在全球从530万辆到800万辆的销售目标，其中说到亚非区增量里占到60%到70%。韩先生会有很大的压力。我特别关心的是，这个百分之六七十的增量里面，涉及到中国市场的会有多少？
第二个想问一问一下穆拉利先生，关于中国汽车政策的一个问题，因为现在大家都在谈合资自主。就是要求合资公司必须推出合资的自主品牌。想特别听一下穆拉利先生的意见？
艾伦?穆拉利：刚才您提的第一个问题真的很好，数字也都很准确，但是有一个地方还得澄清一下。60%到70%的增量，不是在2015年，是到2020年之前的全球60-70%的增量来自于亚太非地区。所有这些数字是基于2010年的销量来说的。在未来很长一段时间，美国汽车市场的销量是非常低的，只有一千万左右。所以在接下来十年，60-70%的增量来自亚太非地区是我们一个很现实的增长目标。
另外讲到第二个问题，有关于自主品牌，其实我们也在和合作伙伴也在讨论。江铃汽车已经有自主品牌了。现在我们和长安在讨论，跟长安的合资公司商讨自主品牌方面的可行性。
问：锐界什么时候在中国生产？
艾伦?穆拉利：大家是不是都喜欢锐界啊。锐界国产的计划还没有宣布，但是真的很高兴中国的消费者喜欢这款车。在未来，我希望中国消费者都能够见到他们所喜欢的车型，因为我们最根本的一个策略就是让全球各地的消费者能够享受到全系的车型。其实我们的关注焦点还是在市场，了解到消费者到底需要什么，从而满足他们的需求。
这一路上，我坐的车是锐界，看到大家都会看这个车，感到真的很开心。因为这款车座位很高，视野也很开阔。同时舒适性也相当好。
韩瑞麒：我再补充一点，从现在到2020年，整个福特全球增量当中的60%到70%来自于亚太地区。现在中国占整个亚太区市场的60%。我们也希望在接下来的10年，中国要成为整个增长当中的领头羊。我们在和长安研究自主品牌的建设。我们也在研究整个汽车行业，我们的竞争对手在自主品牌方面有什么动向。我们现在最主要的目标还是要关注福特品牌的成长。
问：刚才提到了中国市场，今年中国市场经历了一个急转直下，由高速增长转为平缓增长。福特自己提出了这么一个宏观的计划，那么福特主要的信心，除了产品之外，还来源于哪些方面？
第二个问题，中国在产业政策，关于新能源有了一个变化：原来强调的是纯电动汽车，今年的全球论坛里面提到的是混合动力车和对传统汽车节能减排方面的做法。福特在这方面，是怎么面对中国新能源汽车的产业政策的变化？
艾伦?穆拉利：第一个问题，我们根本的策略还是根据需求来调整我们的产能，我们要关注全球经济发展的风向。在相当一段时间内，我们在全球整个新兴市场的发展，增量应该是5%。我们也会进一步提升我们的产能，来满足未来长远增长的趋势。在某一些区域，我们的市场份额增长速度，比其他的区域增长速度要快。在中国，其实我们这样做的同时，也要非常的谨慎，因为我们现在确实发展得很快了。
今年中国经济增长预计大概还是9%，那是一个规模非常大的市场。，中国政府对于经济增长，还有通货膨胀，以及可持续的增长采取了很多正确的举措。
回答你第二个问题。我们觉得传统内燃发动机还是有很多机会来改善。一个是涡轮增压，还有缸内直喷，还有轻量材料的使用。我们的一些电子系统要更加集成，空气动力学方面要做得更好。在此基础上再有的一些电气化的措施。
我们会看到更多混合动力车，还有插电式混合动力车、纯电池电动车。 电池的成本、大小，还有重量要有改善。福特在新能源方面一个特别之处是我们可以通过这个平台把一系列车型同时电气化。比如像福克斯这个车型，福特在全球其他一些工厂，在同样一条生产线上面，可以生产汽油机、柴油机、混合动力车、插电式混合动力车和纯电动车。人们想要的车型，就是我们线上的车型。不管什么类型的车，不管是柴油机、汽油机、混合动力车、电动车，他想要什么，我们都可以以非常快的速度和非常低的成本来提供。我们在这方面有一系列成熟的技术，所以我们也会跟合作伙伴和政府进一步研究，当然我们同时要关注政策的导向。
我们在经济发展、能源独立和安全以及环境的可持续性发展当中要扮演一个非常关键的角色。，这三个词都是以E来开头的(Economic development, energy independence and security and environmental sustainability)。
对于福特来说，我们现在在中国的规模比较小，但是我们会把最好的产品带到中国，满足中国消费者的需求。（完）
