前些日子，海拉克斯已经在泰国上市，售价折合人民币10.5万-21.2万。我们曾经公布过一个重磅新闻，据丰田高层透露，一汽丰田为了完善产品线，可能会在5年左右的时间内，让海拉克斯国产化。我们不禁要问，万一海拉克斯国产化了，皮卡市场将会怎样？
要考虑这个问题，我们首先要搞明白几件事。
一、海拉克斯是什么
海拉克斯在皮卡中的名气非常大，是丰田汽车推出的经典车型，也是除美国之外的地域里保有量最大的皮卡之一。
这款车非常皮实耐用，不但是各种组织的主力武装车，而且战绩辉煌。
国外某权威汽车媒体曾经用碰撞、水淹、火烧、爆破、摔砸等各种极端手段摧残海拉克斯，但这款车经受住了所有的考验。
目前，新一代海拉克斯拥有更为现代化的外观，扎实的做工和丰富的配置、动力性能可圈可点，可以算得上是一款很有竞争力的产品。
最关键的是，目前在国产皮卡市场上叱咤风云的几款车，江铃域虎、福田拓陆者、黄海N系列，吉奥GP150，江淮帅铃T6等等，他们的原型全都是同一款车——丰田海拉克斯。
二、海拉克斯的定价
有人说过一句话，汽车的定价不取决于成本。如果我们用国外的价格对比一下国内的价格，就会发现这句话挺靠谱的。
我们可以猜一猜，海拉克斯如果在中国上市，价格能定在什么区间呢？
我们用丰田RAV4来类比一下。丰田RAV的最低配在国内卖18万多，终端售价还能降一些。美国售价折合人民币在15万左右。也就是说，相差不到20%。
凭借丰田海拉克斯的品牌力量和产品品质，如果丰田能够给到12万-25万这个价格区间，我想这款车能够统治国内的中高端皮卡市场。
三、海拉克斯的渠道
和新品牌不同，一汽丰田也已经根植中国15年之久。一汽丰田的经销商网络和经销商素质比任何一个皮卡厂商比都只好不坏。虽然皮卡的主力市场和一汽丰田现有的销售网络未必一致，但如果厂家重视，对经销商给予一定的政策支持，我想做好渠道并没有难度。
四、海拉克斯的机会
国内的皮卡市场很小，看似机会并不大，一年的总销量也只有40万辆左右，可对于一款产品来说，机会并不小。
一方面，10万元以上的皮卡市场还是一个销量向好的市场，随着未来皮卡文化深入人心，这一细分市场的销量还会增加。
海拉克斯产品很全，又以性价比著称于世，基本上可以全面统治10万元以上市场。
如果丰田愿意，还可以通过减配，拉低价格来冲击10万以下的市场。这对于国内所有皮卡品牌都会有较大的影响。
至少从目前的态势看，通过一定的积累以后，海拉克斯拿到5万-7万辆的年销量，并非不可完成的任务。
而如果有5万-7万辆的年销量，那么皮卡板块对于一汽丰田汽车整体的汽车销量来说也是不小的贡献，对丰田实现年增长目标有很大的帮助。
如果丰田的决心较大，想要冲击皮卡市场，让海拉克斯低价上市，必将严重冲击现在的皮卡市场。尤其是现在价位区间在10万元以上的皮卡。这就需要现有的皮卡的主机厂早作打算，在5年左右的缓冲期内，夯实基础，练好内功，在愈演愈烈的市场竞争中活下来。
附新一代海拉克斯的报道：
全新海拉克斯采用丰田的最新一代家族式“Keen Look”设计语言，例如与镀铬进气格栅相连的前大灯也能在新一代卡罗拉中见到类似的设计，新车的整体观感相比老款更豪华更大气，形象上更贴近普拉多这类偏重舒适豪华的硬派SUV。丰田通过搭配不同的驾驶舱和货仓，为海拉克斯准备了丰富的车型以满足不同用户群体的需求。
作为一款工作车，海拉克斯依旧采用承载性出众的梯形车架，前纵置发动机后轮驱动布局(提供带差速锁的四驱系统供选装)，双叉式前悬(螺旋弹簧)配搭非独立后悬(钢板弹簧)。
新一代海拉克斯的座舱布局与RAV4相似，功能区划分清晰，储物空间充裕。高配版本在中控台上配备有大尺寸液晶显示屏、自动空调和多功能真皮方向盘等豪华配置。丰田为其准备了AEB自动紧急制动系统、坡道辅助控制系统、下坡辅助控制和车身稳定控制系统等齐全又先进的主动安全配置。
动力方面，海拉克斯皮卡主推2.4升和2.8升涡轮增压共轨燃油喷射直列四缸柴油发动机可选。2.4升柴油机又提供高低功率两种版本，峰值马力输出分别为160 hp和165 hp，峰扭扭矩输出分别为400 Nm和343 Nm。2.8升柴油机也分为两种调校，最大马力同为174 hp，扭矩输出分别为420 Nm和450 Nm。此外还备有一款2.7升直列四缸汽油发动机，峰值马力和扭矩分别为156 hp和240 Nm。匹配5速手动、6速手动或者6速自动变速箱。
