在高速行驶的情况下，要尽量避免急刹车。那么对于如何紧急刹车的踩法你了解吗?下面给大家总结了一些高速公路驾驶技巧——如何掌握刹车技巧。

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通常情况，一脚到底

制动防抱死系统简称ABS:作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

在没有ABS防抱死系统时，一脚刹车踩到底的大概率事件就是直接锁死、停转、然后在路面上打滑甚至翻车，不好控制且刹车效果差强人意。

所以就出现“点刹”这一技巧，通过轮胎纹路和路面相互接触，产生反向的推力，边滚动边减速来提高制动效果。

反观现在中国乘用车ABS系统的装配率已经超过92.5%了。数据源自《 2017-2021年中国汽车ABS行业研究报告》。所以大多数情况，你一脚刹车踩到底，就可以最快地刹住车子。

其实把ABS系统展开来讲，它还会根据车轮转速传感器的监测数据，自动计算滑移率，然后通过脉冲信号来调控刹车的油压。刹太重了，就减压，刹太轻了，就加压，把滑移率始终控制在20%。

更了起步的，自动点刹的速度达到每秒10次以上。所以说急刹车的时候，直接一脚刹车踩到底，交给ABS就可以了。

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车距较近，要点刹

如果说在高速路上，后车与您所驾驶车辆距离比较近的话，建议适当点刹，通过刹车警示灯灯来提醒后车保持车距别追尾了。

这样做也是有科学依据的，就是你点刹，刹车灯在闪，它是可以刺激到人眼球的睫状肌、感光细胞，让它们来回调节，容易引起后车司机的警觉的，有生理依据。

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路面湿滑或者不平整，要点刹

还有，如果路面湿滑，或者不平整，也有可能要考虑点刹。刚才说的ABS，它根据车轮实时滑移率来调控刹车力度。

但是路面上雨、雪、坑，车轮滑移和形变的波动幅度就很大了，它就算不过来了，会干扰ABS对路面的识别的，刹车也会不猛。这个时候，我们可以考虑自己来点刹来两次。

总结一下，一般情况，高速急刹，一脚踩到底，只要你车有ABS，就可以了。如果后方跟车比较紧又或者道路不平整湿滑就需要通过点刹来保障安全了。无论技术有多先进，行车时还是要保持车距，集中注意力。