据了解，江淮皮卡旗下重磅新车悍途PHEV插电式混合动力皮卡，将在8月29日拉开帷幕的2025成都国际车展现场上市。作为国内首款扭矩破千牛米的插混皮卡，其强悍性能吸引不少皮卡车友关注。
悍途PHEV延续了燃油版车型的硬派风格，前脸采用分体式LED灯组与大尺寸熏黑格栅，标志性的JAC车标升级为蓝色新能源专属配色，并以简介线条强化科技感。新车配备265/60 R18低风阻铝合金轮毂，搭配平面化造型设计，风阻系数较燃油版降低8%。货箱部分创新采用模块化龙门架和可拓展行李架系统，支持自行车架、车顶行李箱等附件安装，同时取消外置绳钩，使尾部轮廓更加流畅。
车身尺寸方面，标轴版车型长宽高分别为5330/1965/1920mm，轴距3110mm，货箱容积达1.1立方米；长轴版轴距增加290mm，货箱长度同步加长，满足不同用户的载物需求。
内饰设计延续了美式皮卡的粗犷风格，四辐式多功能方向盘采用真皮包裹，菱形缝线工艺提升触感层次。传统机械挡把升级为旋钮式电子换挡机构，搭配10.4英寸竖置中控屏和7英寸液晶仪表，支持车机互联投屏、语音控制等功能。值得关注的是，新车标配电子手刹/自动驻车系统，并提供L2级驾驶辅助功能，包括AEB自动紧急制动、自适应巡航和360°全景影像。
座椅采用人体工学设计，主副驾座椅支持8向电动调节和加热功能，后排腿部空间达980mm，配合26度靠背倾角，长途乘坐舒适性显著提升。值得一提的是，该车首次在皮卡车型中引入V2L外放电技术，支持6kW大功率输出，可同时驱动电烧烤炉、投影仪等设备，完美适配户外露营场景。
悍途PHEV搭载由2.0T涡轮增压发动机+双电机组成的插混系统，其中发动机最大功率160kW，前桥电机130kW，后桥电机150kW，通过4挡DHT变速箱实现动力分流，系统综合功率达380kW，峰值扭矩突破1000N・m，百公里加速仅需5.8秒。这套解耦四驱系统采用前桥油电并联、后桥纯电驱动的架构，可实现纯电、混动、燃油三种驱动模式自由切换，NEDC综合油耗低至2L/100km，馈电油耗8L/100km，综合续航里程超过1000km。
电池系统匹配合肥国轩高科提供的31.18kWh磷酸铁锂电池组，支持-30℃低温启动和IP68级防水，电池包采用高强度钢框架结构，通过12项严苛安全测试。底盘方面，新车采用前双叉臂+后整体桥悬架组合，离地间隙230mm，涉水深度达800mm，可轻松应对沙漠、泥地等复杂路况。
写在最后：
当前国内插混皮卡市场呈现多元技术路线竞争格局。长城山海炮Hi4-T采用2.0T+P2电机的非解耦四驱方案，综合功率300kW，扭矩750N・m，纯电续航115km，起售价22.68万元。郑州日产Z9 GE PHEV基于星核平台打造，综合功率320kW，扭矩800N・m。以上两款车型在未来都是江淮悍途PHEV最主要的竞争对手，相比于对手来说，悍途PHEV超过千扭的动力特性将极具竞争力。但在技术路线选择上，竞品均采用的是非解耦四驱方案，这与悍途PHEV采用的解耦方案存在差异。另外，在解耦四驱插混路线当中，雷达地平线EM-P因为是承载式车身结构，这与悍途PHEV非承载车身也不太一样。所以，这次即将在成都车展上市的悍途PHEV将进一步完善国内插混皮卡类型，让消费者拥有更为多元选择。
